LA VARITA EQUIVOCADA DE ERNEST.

Ernst Riveras, actual exponente del mundo del motoclismo en TVE acaba de exponer su opinión sobre la temporada 2011 del mundial de moto GP con sus, además, 125 y moto 2.

No resulta comodo escribir sobre una persona que sobrepasa el mundo del ilusionismo con una equivocada varita majica. Tampoco es de despreciar su entuasiasmo al enumerar parte de los eventos sucedidos en los 5 años que lleva con las dos ruedas en primera persona.

Al margen de su "justificación" encubierta del hecho contrastado sobre el futuro de TVE en las retransimisiones, una vez Dorna ha dicho basta, conviene hacerse eco de su desmesurada pasión por el 100% español olvidando que se trata de un mundial. No sera el periodista más rojigualda que yo,pero, al menos procuro ser más sincero en lo que supone un campeonato 3 en 1, a nivel internacional.

Desde que a Valentin Requena le abrieran la puerta de forma alarmante en la cadena nacional, no me cabe duda que parte de los comentaristas así como el Sr. Riverás van con un minuto de retraso sobre el telespectador. Y no por cuestiones técnicas sin más bien por el hecho de llenar minutos aleccionandonos sobre el futuro desenlace de una carrera aplicando la teoría de la rutina en la información.

Se despacha el amigo Ernest con un desprecio olimpico hacia Valentino Rossi. Buena manera de justificar su ignorancia. 5 años en la profesión es igual a casi cero si la parcialidad es la bandera de la comunicación. Parece que lo hace a conciencia de ser criticado para obtener el marketing que desaparecerá en poco tiempo. No cabe duda. Mientras gente como yo, que alucina de sus palabras, le den cuerda, habrá cumplido su objetivo.

En un segunda parte "españoliza" de forma poco convincente el futuro, pensando en que se pueden superar los exitos del pasado año. Igualarlo Si pero superarlo muy dificil, con le riesgo de que el monopolio de victorias haga caer en picado el número de espectadores, en vivo y en la pantalla.

El Ricardo Tormo puede perder su situación de privilegio. De hecho se nota la disminición ostensible de espectadores. Igual que en Montmeló. Cuatro circuitos en el mismo pais pueden hacernos tomar la maquina del tiempo para convertir el campeonato en un nacional de los 70.

No se me entienda mal. Sacar una paloma de un sombrero es facil pero hay que realizar con perfección el truco. Lo sabe Ernest y también Dorna (para quien me quiera entender la Bernie del motociclismo). Y Dorna sabe que un 800 con 12-14 pilotos es la nada en el paraiso fantasma. Stoner, Pedrosa, Rossi, Lorenzo y un par más, no son suficientes para levantar a los aficionados.

Me temo que la predicciones del periodista se van a cumplir a "sensu contrario" No pretendamos más de lo mismo y SI más de antes.

Me quedo de largo con unas buenisimas 125-250 y 500 que con la ilusión optica de quien se obsesiona con querer más de lo imposible.

Por definición, calidad y beneficios no siempre van de la mano. En la Formula 1 lo saben. Se siguen equivocando. Aqui puede que estemos a tiempo. Evidentemente esto al Sr. Ernest no le importa. Lo quiera o no es su último en las dos ruedas como protagonista.

Su articulo no deja de ser una retransmisión más "calzada" afortunadamente con los triunfos de los nuestros.

No entro en detalles sobre Dani, Stoner o Lorenzo. como más representativos de los 800. Cada a uno a lo suyo que es ganar, incluyendo a Valentino aunque le pese al Sr. Ernest.

Saludos.

LOS ERRORES PROFESIONALES-FERRARI

Debo confesar que el domingo pasado, sobre esta misma hora, estaba escribiendo, con el zoom de una camara, la victoria de Alonso en el mundial. Quien me conoce algo más de la imagen que la virtualidad informática ofrece sabe la escasa posibilidad de conocer un festivo tan aciago. En lo deportivo y en la motivación que buscamos para superar inconvenientes de aquello que se llama lo "cotidiano" en cada día.

En un "arrebato o estado pasional" más propio de aquello que el Codigo Penal admite como atenuante en la responsabilidad, me prometi olvidar la Formula 1 hasta que los intereses entre el querer y hacer fuesen contradictorios.

Hoy, una vez superada alguna que otra molestia fruto de aquello que la Seguridad Social te extrae, como cobertura, pero no restaura por "coste elevado" y no de primera necesidad (la odontología esta siempre de enhorabuena), me hago cargo del teclado más como contador de cosas que cual escritor, a pluma, de un buen ensayo.

Solo el guión de una novela como "la maquina del tiempo", de H.G.Wells, me permitiría desplazarme hacia el pasado y futuro con la garantía de no incurrir en paupérrimos estados ánimicos fruto de la belleza del deporte automovilistico. Estos son precisame los llamados intereses contradictorios.

Entre clase y clase, y entre amigo y amigos, no solo he leido más de lo que deseaba, sino que una vez más los llamados anti-todo han conseguido el premio de Navidad por adelantado. Tambien, y en la acera de enfrente, en una buena panorámica, podemos ver aquellas personas que considerando la posibilidad de que un error, al ser humano, no tiene trascendencia juridica alguna, incluso tratándose de profesionales que trabajan al servicio de una empresa con ánimo de lucro y personalidad jurídica, ven algo normal el comportamiento de un equipo de técnicos e ingenieros que deben cumplir sus obligaciones contractuales. Distinguir entre deporte profesional y una relación laboral no especial es dificil, más si ni siquiera somos capaces de hacerlo en las Sociedades Anonimas Deportivads del mundo del futbol. Eso que llaman deporte rey en un 70 % de los medios de comunicación.

Esta mañana he leido, como de costumbre, la columna del suplemento Airbag del Periódico de Catalunya en donde mi amigo Xavi expone, para mi, un genial epílogo de la actitud de Ferrari en el G.P. de Abu Dabi.

Me he permitido encabezar este pequeño post con el corto de quien nunca me defrauda con sus opiniones, certeras por su imparcialidad y carentes de la necesidad de vender más que la competencia.

Es muy posible que casi todos los que me lean, antes, tirando del sensacionalismo, también hayan terciado, con la fé que consideremos oportuna, en la conversación mantenida entre Fernando y los responsables técnicos de Ferrari al observar la imposibilidad de no alcanzar el 4º puesto garantía del título.

Citó, a los efectos que proceden, la última frase de Xavi........." y cuarto....ES UNA VERGÜENZA PEDIRLE AL PILOTO QUE OFREZCA SU TALENTO CUANDO YA LE HAS CONDENADO".

Fernando, es facil comprender que Maranello, representada por tú mejor equipo, te ofrezca "Molinos de viento" para ganar la batalla definitiva. Te deben tanto este año que ni los errores humanos pueden ser eximente en su conducta. Con dos mundiales has hecho mucho más de lo que debias. Y con tú habitual grado de implicación un seguro de responsabilidad para los que te seguimos.

En un domingo cualquiera.

Fernando-Route66.

ENDAVANT.

Con gratitud hacia Pedro pero tratando de ser realista, en la medida que no me resulta facil ser imparcial por motivos obvios, me atrevo a escribir unas lineas a modo de una despedida no deseada en su periplo por el automovilismo deportivo.

Utilizando una de los comienzos más tipicos en la radiodifusión española, corría el año 1998 cuando se produjo la llegada de Pedro Martinez de la Rosa al circuito de la Formula 1. Después de sus éxitos en Japón representó con Marc Gené una visión algo distinta para todos los que, de alguna manera, dabamos por hecho un podio a la carta.

No es mi deseo reproducir su trayectoria en este complicado mundo del motor deportivo.

Recuerdo como entonces SEAT estaba apunto de dar el salto a la categoría más alta de los Rallys, la WRC. Entre Carlos Sainz con Luis Moya, más alguna entradilla de Chus Puras, y los SEAT en escena enlazados con la aventura de los dos pilotos catalanes en la F1, el abanico era estupendo.

Han transcurrido 12 años y muchos, con pena, casi lloramos el más que predecible final del de Cardedeu en el territorio de Bernie y compañía.

Siempre he dicho que no se puede forzar a una persona para subir 5 pisos si le resulta imposible.

Comprendo sobradamente todo lo que, buenos amigos y amigas mios, han demostrado a Pedro con su presencia en los últimos G.P. de 2010. No obstante la realidad, para bien o para mal, es que este año hemos asistido a una 2ª parte de la época en Jaguar. Si recordais tanto Eddie Irvine como De la Rosa formaban una excelente pareja en el precioso equipo verde esperanza, bajo la protección de Niki Lauda. Si, el mismo que a la postre le abrió la puerta trasera para salir. Copiado y pegado ahora por Sauber.

Nadie duda del buen hacer de Pedro aunque me temo, que como entonces, no ha entendido lo que es el criterio empresarial de la mayoria de equipos del automovilisimo profesional, en el ambito deportivo.

Hablar de mala suerte me perece inoportuno. Por otro lado ser un sr. del volante no da privilegios que solo se alcanzan con victorias y en todo caso después de una buena cosecha de puntos.

Estoy convencido que 1998 se adelantó, para mal, 12 años. Hoy sería distinto dentro de la estrategia de marketing que mueve a cada escudería.

Muchos compañeros, en edad, y en ilusiones, se quedaron en el camino, el mismo que inició Pedro.

Reflexionar es bueno. No pidamos más de la que se puede recibir, y si el cariño, el buen hacer, y ser ante todo humilde, no gana carreras, si que da el primer puesto en nuestro también humilde corazón. Pedro lo consiguió incluso en el de los que compitieron con él.

Y como decimos por aqui...."endavant amic Pere".

Route66.

LA EQUIVOCACIÓN VOLUNTARIA DE ODRIOZOLA

Hace ya bastante tiempo que queria dar una opinión sobre el estado del atletismo español en los últimos años.

Con cierto estupor leo las declaraciones efectuadas por el Sr. Odriozola, todavía presidente de la Real Federación Española de Atletismo, con un cargo que podriamos considerar "extrañamente vitalicio". Elegido como tal en 1989 lleva, por tanto, 21 años ejerciendo de máximo mandatario del deporte más olímpico.

Pluriempleado de cargos, de medallas al merito que corresponda, y Doctor en Ciencias Biológicas, no por eso pasó despercibido como atleta, de forma especial, en la prueba de maratón.

El tiempo que no pasa para nadie le ha llevado, fuera de toda lógica a manifestar que algunos atletas españoles "se están aburguesando", advirtiendo que "habrá que tomar nota al respecto porque las lentejas hay que ganárselas, y más en tiempos de dificultades económicas".Todo ello, obviamente, después del tremendo fracaso de Barcelona con 8 medallas algo engañosas, no ya por el mérito de los que las han conseguido sino más bien por el demérito de la labor de la RFEA en pro de un futuro que esta en duda persistente.

Justificaciones tales como que la edad avanzada de los medallistas es lo normal en esas pruebas abruma al más minimo conocedor de este deporte si, extrapolando, ampliamos al resto de disciplinas de la competición atlética

Sin entrar en nombres y apellidos empieza a ser muy preocupante que deportistas como Marta, Nuria, Casado y compañía tengan que sacar las castañas del fuego al "inclito" Presidente y no hacerle quedar demasido mal en sus predicciones de medallas.

Quiere desconocer, Jose Maria, que uno de los problemas está en los clubes de atletismo que, salvo alguna excepción, además de formar se preocupan, casi en exclusiva, de fichar a figuras extranjeras y cumplir en los campeonatos, con el disimulo de las clases que se imparten a cadetes e infantiles en época escolar concertada con distintos municipios.

Lamentable situación que da lugar al hecho incuestionable, una vez superados los 20-22 años de edad, del estancamiento masivo de las marcas.

Así nos luce el pelo. Más preocupados por el número de medallas que por la progresión de un atleta. Y la edad debe ser la que por razones físicas, no forzadas, corresponda. Resulta incompresible que a los 19-20 años se llegue al limite para pasar al vacio más esperpéntico.

Con cierta experiencia aconsejaria al Sr. Odriozola analizase estos extremos. Igual que a la juventud española.

En cierto modo este apoltronamiento "democrático" en el cargo no le deja ver más allá. Barcelona 92 fué un espejismo de futuro. El mediofondo español no es un exito de él. Las épocas de Aritzmendi, Jose Manuel Abascal, José luis Gonzalez, Andres Vera, han sido, com mucho las mejores en esta disciplina, al margen del excelente Fermín Cacho.

Por otro lado la riqueza de este deporte no consiste exclusivamente en el logro de medallas. Nó. Más bien,al contrario, el esfuerzo, la superación, y el logro de una larga trayectoria que no se acabe los 22 años debe ser el objetivo primordial. Vivir de rentas es un aspecto ecónomico y jamás deportivo.

Debemos ser más entranado con ganas, que menos con 8 medallas de los de siempre.

Con esto no le doy la razón en sus "aclaraciones medallistas". No hay atletas con futuro sencillamente porque, como deporte duro que es, exige, y exige aquello que ni la Federación ni los clubes ofrecen con sentido común a quienes comienzan.

Saludos.

Fernando Casanovas.

Ex-atleta del Akiles de Madrid en 1966 y ss..

LA GRAN VERDAD DE ALEJANDRO ELORTEGUI

Si el Gran Premio de Europa, que se viene celebrando en Valencia los últimos 3 años, tiene una caracteristica es el "supuesto" infortunio del que es protagonista Fernando Alonso. Embestido por un "miura" llamado Nakajima a poco de comenzar la primera vuelta en 2008. 6º milagroso en una carrera "infumable" en 2009, y 8º con la indigestión habitual de Lewis Hamiltón en el estómago de Fernando, conviene recordar la victoria de Massa en el primero, el 3º de Kimi en 2009, a los mandos de sendos Ferraris, sin olvidar los tres segundos puestos del de McLaren en los tres años de la Route Urbana de la ciudad del Turia.

Solo este breve resumen podría albergar la luz de lo que con insistencia vengo señalando como el mayor de los errorres de nuestro bicampeón mundial.

Afortunadamente, y no considerándome "anti-Alonso" sino profundo admirador de él, ya no soy el único que piensa en las salidas de tono del muchacho de Asturias, afincado en los Alpes suizos, cada vez que no está en lo alto de la clasificación.

Hoy, en el diario As figura un espléndido artículo de Alejandro Elortegui que vengo a reproducir por su interés.

http://www.as.com/opinion/articulo/alonso-ha-perdido-rumbo/dasopi/20100629dasdaiopi_12/Tes

El preámubulo del corto no tiene desperdicio por su más que buen fondo que nos avisa del resto del ensayo de Alejandro:

"""Sinceramente creo que se nos está empezando a exigir una militancia en todo lo referido a Fernando Alonso que va mucho más allá de lo razonable. El asturiano es un gran piloto, muy bueno, pero no es Dios, es un ser humano que puede cometer errores como todo quisqui aunque a algunos les haya dado por santificarle cada domingo y a proceder como la Inquisición si no se secunda su enaltecimiento y glorificación dominical"".

Ya manifesté mi contrariedad por las declaraciones de Alonso sobre su afirmación, sin reservas, de que el público había ido a ver una carrera "manipulada". Impropio de un campeón mundial en una parrilla de 24 pilotos. Con posterioridad Montezemolo califica los hechos de gravisimos e inaceptables. Digamos que es un "quite" a las declaraciones desafortunadas de su primer piloto, fruto de "una larga cambiada" de Hamilton.

Es desalentador el calvario que la afición española estamos sufriendo en las últimas tres temporadas con las constantes e inaceptables justificaciones (por su condición) de Fernando Alonso Diaz. Recordemos que es una persona que ostenta el Premio Principe de Asturias de los Deportes en 2005. En este sentido la lectura de los motivos por los que se otorga tal distinción es importante para sacar conclusiones:

"""Se concede desde 1987, a aquella persona o personas, o institución que, además de la ejemplaridad de su vida y obra, haya conseguido nuevas metas en la lucha del hombre por superarse a sí mismo y contribuido con su esfuerzo, de manera extraordinaria, al perfeccionamiento, cultivo, promoción o difusión de los deportes""".

No creo, francamente, que la "ejemplaridad" sea actualmente uno de los activos de Alonso, y más si lleva aparejada la humildad como condición deportiva.

En mi modesta opinión Fernando "ha perdido el rumbo", con licencia de Elortegui. Quizás un día el otrora azul de Asturias y Renault, con el rojo y gualda en el casco, se de cuenta de que es el mejor, con buen caballo o sin él, pero luchando a brazo partido y con listeza. No es mucho pedirle pués estas cualidades ya las tenía.

Soy de aquellos de los que ha derramado alguna lagrimilla por el triunfo de Alonso. Por ello me creo, dicho con respeto, haber escrito mi opinión, que a buen seguro no será compartida por muchos.

Saludos.

Fernando.

La Cigarra y La Hormiga - MONTMELÓ 2010

Que feliz era la cigarra en verano! El sol brillaba, las flores desprendían su aroma embriagador y la cigarra cantaba y cantaba. El futuro no le preocupaba lo más minimo: el cielo era tan azul sobre su cabeza y sus canciones tan alegres... Pero el verano no es eterno.Una triste mañana, la señora cigarra fue despertada por un frio intenso; las hojas de los árboles se habían puesto amarillas, una lluvia helada caía del cielo gris y la bruma le entumecía las patas.

Así comienza el cuento de La Cigarra y La Hormiga. Como en su día el inolvidable Julio Verne predijo en sus novelas muchas de las realidaes de hoy, la fábula de este hermosa breve literaria nos situa en el lugar exacto de lo visto hoy en pueblo del Vallés Oriental.

Lewis, cual cigarra del cuento, por no saber adminsitrar:

Termina esta pieza rogando ayuda la cigarra a la hormiga:

Tengo hambre y estoy aterida de frío. La hormiga respondió maliciosamente: ¿Que me cuentas? ¿Que hacias durante el verano cuando se encuentran alimentos por todas partes y es posible construir una casa? Cantaba y cantaba todo el día, respondió la cigarra.¿Y qué? interrogó la hormiga.Pues ... nada, murmuró la cigarra.¿Cantabas? Pues, ¿por que no bailas ahora?Y con esta dura respuesta, la hormiga cerró la puerta, negando a la desdichada cigarra su refugio de calor y bienestar.

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La historia de un Hamilton que me recuerda cada vez más al Kimi de sus desdichados lances en McLaren. A cambio Fernando, con el material que tiene, muy lejos del de su antecesor Schumacher, sabe administrar como la hormiga respecto de la cigarra. Observa a sus contrarios sabiendo los riesgos que corren. Hoy Lewis se auntoeliminó a falta de 20 vueltas, y Vettel, en su tono habitual, perdió la cancentración. Puede que todo se achaque a fallos mecánicos. Nó. Hay que ser lo suficientemente humildes para establecer un limite de trances calculados, y eso está al alcance de muy pocos. Hoy solo Fernando y Michael saben como deben pintar oros con lo que llevan. La cigarra es mala consejera.

Jaime y Fernando:

Mención aparte Max Webber y Jaime Alguersuari. El primero porque le sobra aquello que falta a su compeñero, y el segundo porque lleva una temporada de ensueño. 20 años con una serenidad que ya la quisiera el inglés de la H. Puntuar después de un drive-through no es facil en el circuito catalán.

Nuestro entrañable Pedro se situa en su peor año de Jaguar. Demasiadas casualidades. No me atrevo más que a permanecer en silencio.

A tiro de tres puntos. Este Fernando me gusta. No es el de 2005/6 pero tampoco el coche, y mucho menos las normas técnicas de la Formula 1.

Saludos.

NUESTRO AMIGO JAIME ALGUERSUARI

Cuando acabó la temporada 2009 me propuse no escribir nada hasta que se hubiese resulto el tema del equipo, entonces denominado, Campos Meta 1.

Dado que, hoy, otro, le sustituye, bajo el nombre de “Hispania Racing F1 Team (HRT)”, huelga cualquier comentario al respecto salvo que Adrián Campos nos cuente algún día “La leyenda de la ciudad sin nombre”. Mítica película que viene como anillo al dedo para la historia de la que debiera ser un equipo español en la Formula 1.

La temporada 2010,con todos los cambios a que nos tiene acostumbrados la F.I.A.,con el beneplácito de Bernie Ecclestone, nos ofrece la “prenda” de que todo sigue como hace tres temporadas con varios hechos incuestionables. Uno el regreso de Michael, otro la entrada de Fernando en ferrari, le sigue el añadadido de tres nuevos equipos (no cuento a Sauber), y, de momento, el mejor, la seriedad y concentración de aquel, que con todo el cariño denomino “el nen", Jaime Alguersuari.

Fui muy critico con Jaime en sus inicios en la F 1. Ahora tengo que reconocer que estaba equivocado. No es agresivo. No tiene la inspiración momentánea del mejor Alonso, pero se vislumbra un inmejorable Graham Hill en su forma de llevar el coche. Nada mejor que parecerse al único que ha sido capaz de vencer en 5 G.P. de Mónaco, además de 2 mundiales, 14 victorias y 36 podios. Todo ello en tiempos donde la Formula 1 disponía de una parrilla de cine, J. Stewart, D. Hulme, J. Clark, J.Surtees, E.Fittipaldi, J.Ickx, M.Andretti, C. Regazzoni y N. Lauda, entre otros muchos, cuantificaban la dificultad de ganar un G. P. y mucho más un mundial.

Graham Hill.

Hoy, en Sepang, Jaime nos ha dado un lección. Lección que lleva aprendiendo desde que se subió en el Toro Rosso el pasado año. Nuestro querido “nen” se ha hecho mayor en todo, menos en edad. Sigue siendo la más joven realidad que no promesa.

Jaime y su Toro Rosso.
Al otro lado del muro se encuentra Alonso. No es, quizás, el día más indicado, pero como un pincel que trata de realizar la mejor acuarela sin tener los trazos del mejor aprendiz, conviene recordarle que lleva casi 10 años en la Formula 1, y aunque joven, es su última oportunidad. Fernando nos ha enseñado ha todos. Retiró al mejor Schumacher. Llenó los circuitos y metió en el cuerpo de los españoles el mundo de las cuatro ruedas, en la disciplina de velocidad. Nada que reprocharle. Al contrario, todo agradecimiento. No obstante me queda el temor de no haber resuelto como un piloto ganador su trayectoria en la escuderia inglesa. Huida en retirada. Y todo ello en el mejor equipo, antes y ahora de Formula1, el McLaren.

Fernando Alonso.
Ferrari es algo que se lleva dentro. Su color, su nombre. Se aprende como la lengua materna a poco de nacer. Solo hace falta se de cuenta. Un día, hace tres años, el Santander pasó de él y ahora puede repetirse.

No nos engañemos. Nuestro Fernando no es, ni con mucho, el mismo de Minardi, ni del azul Renault. Afortunadamente ningún otro piloto le ha relevado. Desde hace dos años las excusas son el mejor apoyo, cual estudiante tratando de justificar un mal ejercicio.

Ya no es problema de estrategias. Es empuje, garra, intuición y serenidad su carencia desde hace dos temporadas. Inconcebible lo de la raya blanca de Melbourne y menos todavía la lluvía, aquella que no hace mucho fue su mejor aliado.

Nos vemos amigos.

Fernando.

GAVILANES O PALOMAS//Que bello es vivir

Cuando Frank Capra realizó en 1948 la pelicula "Que bello es vivir" es posible no se diese cuenta que este mágnifico cuento de Navidad, interpretado de forma magistral por James Stewart, sería de aplicación 61 años despues en cuaalquier faceta de nuestra vida auque la metáfora se ultilizase como representación real. A punto de suicidarse por los multiples problemas, un angel, Clarence, le muestra lo que hubira sido la vida de los suyos sin su presencia. Como loco.George Bailey regrasa a casa con la intención de comerse a su familia y al mundo que antes le negó. Es el sentido de la vida que da pié a su título, "Que bello es vivir".

Hoy, después de un año de locuras por mi afición favorita, he llegado a la conclusión de que nuestro sentido vive a base de ilusiones. Unos las crean y otros las recibimos. No hay nada más triste que dar lo que no se tiene, y justo es ello lo que muchos ofrecen para demostrar su arte en la ciencia, un tanto equivoca, del motor deportivo.

Medios profesionales, blogs particulares, como el mio, y sin embargo nunca hay bastante para llenar con la pluma de ahora páginas sin estructura. Lo mediático, aquello que nos convence sin sentido, es lo que priva.

Pensaba hacer un resumen, con mi modesta opinión, de las más llamativas categorias del automovilsimo. No es necesario. Mi primer y, con posterioridad, el último vehiculo que poseo es lo que de verdad me inclina a disfrutar de las cuatro ruedas. No faltan a la verdad porque me llevaría al mismo lugar donde quería ir George Bailey (James Stewart).

Mientras tanto veo, con estupor, un día si otro tambien, que es más facil llenar dos hojas de un diario en papel que una columna de un tercio. Y es que el tercio es la opinión verdadera, igual que mi coche.

El gavilán y la paloma toman parte en esta pequeña historia. Como los distinguimos?. Facil, la paloma nos ofrece paz y el gavilán no permite siquiera la vida de las crias de sus presas.

Como le dije a un amigo me gusta el encanto y la sensibilidad de la antiguo, y especialmente la sinceridad de quien plasma una letras para dar sentido a nuestra vida. Juntarlas no está al alcance de todos. Solo pido se esfuerzen por decirnos su verdad y no la que vende porque si.

Saludos.

PEDRO M. DE LA ROSA a RENAULT en 2010

Como sucede con las buenas comidas las sorpresas hay que darlas despacio. En este momento las posibilidades de que Pedro M. de la Rosa sea compañero de Robert Kubica en Renault para 2010 son inmediatas.

El Renault con sus colores originales en el 30 aniversario:

El equipo del rombo visto los malos resultados de los jovenes, Piquet y Grosjean, asi como las más que dudosas prestaciones del futurible Lucas di Grassi, posible en Manor, acompañando al ya seguro Timo Glock en la Scuderia británica, han acelarado el más que posible fichaje de Pedro en el equipo francés. La ecuación es perfecta, un futuro asegurado con Robert y Pedro en su labor del mejor caballero del volante actual.

No importa tanto los patrocinadores. Recordemos que, con crisis o sin ella, Renault tiene una estructura asegurada de experiencia en la F1. Por otro lado el trabajo de M. de la Rosa es imprescindible par el año 2010. Un premio a su buen hacer durante su carrera y no olvidemos la estrecha relación con Alonso, bicampeón del mundo con Renault.

Se rumoreaba con insistencia el atractivo de Campos Meta1. Es más, los últimos agravios comparativos que ha deparado a distintos medios, parte del equipo, podía haber hecho recapacitar a Meta1 la necesaria presencia del español en los todavía alzireños

Al final Pedro tendrá lo que tanto soñó, un volante para terminar su carrera deportiva. Un excelente compañero y un equipo que es parte de todos los españoles por lo que significó en Fernando Alonso.

Enhorabuena Pedro. Gentleman Driver donde los haya.

Saludos.

SEAT SE NOS VA. (WTCC).

Mi primer coche fué un Seat. Los mejores momentos del deporte del motor, para mi, fueron gracias a Seat. Rallys, circuitos, copas monomarca y el primer diseño de un formula español. El 1430 en la década de los 70.
Fermín Vélez.Formula Seat 1430. 1977:

Me enamoré de los Rallys cuando un Ibiza consiguió tres años seguidos el mundial de 2 litros. Luego el paso al WRC me dió la oportunidad de, a golpe de teléfono, estar informado de la aventura por esa más que dificil categoría. Desde Piero Liatti hasta Mark Blazquez hicieron lo posible por dejarnos en buen lugar. La entrada de Skoda en el grupo AUDI-WW obligó a un cambio de rumbo en Seat Sport. El europeo de turismos y el mundial (WTCC), dieron a conocer la valía de los Toledo y del genial León. Campeones mundiales en 2008, pilotos y equipos.

Piero Liatti en WRC , 1999. Seat Cordoba:

Yvan Muller Campeón 2008:

Parece que ha llegado la hora de cambiar de nuevo la ceñida. A punto de renovar el título, Seat solo competirá, como privado, en 2010. Es el punto y final.

Me queda la esperanza de una renovada Formula 1430 que acabe en la mayor categoria con propulsor AUDI.

Un grupo humano que no se hasta que punto será reconocido por todos.

Los mejores deseos para la marca española. Y digo española porque nunca la entendería de otra manera.

Saludos.