martes, 6 de octubre de 2009

SEAT SE NOS VA. (WTCC).

Mi primer coche fué un Seat. Los mejores momentos del deporte del motor, para mi, fueron gracias a Seat. Rallys, circuitos, copas monomarca y el primer diseño de un formula español. El 1430 en la década de los 70.
Fermín Vélez.Formula Seat 1430. 1977:



Me enamoré de los Rallys cuando un Ibiza consiguió tres años seguidos el mundial de 2 litros. Luego el paso al WRC me dió la oportunidad de, a golpe de teléfono, estar informado de la aventura por esa más que dificil categoría. Desde Piero Liatti hasta Mark Blazquez hicieron lo posible por dejarnos en buen lugar. La entrada de Skoda en el grupo AUDI-WW obligó a un cambio de rumbo en Seat Sport. El europeo de turismos y el mundial (WTCC), dieron a conocer la valía de los Toledo y del genial León. Campeones mundiales en 2008, pilotos y equipos.
Piero Liatti en WRC , 1999. Seat Cordoba:


Yvan Muller Campeón 2008:

Parece que ha llegado la hora de cambiar de nuevo la ceñida. A punto de renovar el título, Seat solo competirá, como privado, en 2010. Es el punto y final.

Me queda la esperanza de una renovada Formula 1430 que acabe en la mayor categoria con propulsor AUDI.

Un grupo humano que no se hasta que punto será reconocido por todos.

Los mejores deseos para la marca española. Y digo española porque nunca la entendería de otra manera.

Saludos.

domingo, 4 de octubre de 2009

VIA FERNANDO ALONSO A MARANELLO

VIA FERNANDO ALONSO A MARANELLO.


Con poco más de 10 años mi padre me regaló un cochecillo Dinky Toys de color rojo. Por entonces yo no tenía muy claro lo que significaba la Formula 1. Como vereis en la foto se trataba de un Ferrari 156 del 61. A mi me llamó la atención. Tenía algo diferente al resto de coches con los que jugaba. Tanto es así que decidi guardarlo en el armario para que no se estropease. Hoy, 40 años y pico después, está como el primer día. Es curioso, porqué?. Sencillamente es un Ferrari.
Así aprendi el significado de Ferrari.

Nadie me lo inculcó. Es como esas cosas que se aprenden por la razón natural. No exagero. El tiempo me ha enseñado, por mi afición, que la marca del Cavallino se lleva dentro del cuerpo sin diferencia de nacionalidades.
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Esta semana, los que seguimos la Formula 1, y además nos sentimos españoles, hemos alcanzado el punto vértice de la pirámide. Fernando Alonso está en La Scudería. Algo impensable y que solo alcanzó Alfonso de Portago como piloto titular. Se nos fué demasiado pronto mientras disputaba la Mille Miglia, el 12 de Mayo de 1957 en Guidizzolo (Mantova), con 29 años de edad; casi los mismos que tendrá Fernando el día que inicie la temporada 2010.

Tan genial como Alfonso nuestro querido Fernando, si la suerte le acompaña, tendrá su nombre en una calle del complejo Maranello. Mi hija, a la que le gusta mucho viajar, ya la ha fotografiado. Su imaginación es perfecta. (Ver foto superior).

Este post que ahora escribo va dedicado a todos aquellos que amamos nuestra historia del motor deportivo. Y para los que con infinita paciencia aguantamos los sinsabores de los menos tolerantes. Justo aquellos que le quitan valor a dos campeonatos del mundo y lo cambian por la fortaleza del imperio bancario que patrocinará a Ferrari. No nos engañemos. A Fernando lo ha fichado Ferrari y no el Banco de Santander. Por analogía es como si las olimpiadas del 92 se hubiesen considerado, en su día, un regalo a Samaranch y no un merecido premio al buen hacer de Barcelona.


Importa lo que viene. Es posible que algún Ferrista "de pro" se le crucen los cables por no soportar al contrario deportivo que casi retiró a otro grandisimo como Michael Schumacher. Será su problema que no el mio. Las envidias son malas consejeras al no atender razones.

Mi última afirmación pasa por pedir a los que teneis cierta experiencia en la Formula 1 si hace 10 años estaba en nuestra imaginación deportiva la posibilidad de ver ganar a uno de los nuestros un G. P. y no digamos dos mundiales seguidos. A los que no atienden la realidad les añado que el banco cántabro, entonces, ni aparecido estaba en el mundo del motor.

Y del G. P. de Suzuka ya se escribió lo necesario. Siento lo de Jaime pero tengo la impresión que Dietrich Mateschitz le está apretando demasiado.

Saludos.