LO QUE SE LE OLVIDÓ A MARCA Y LA LARGA CAMBIADA DE MONTEZEMOLO

Tengo que reconocer que hoy me he gastado un euro para adquirir el diario Marca. Y lo digo así porque hace tiempo que decidí, en la medida de mis posibilidades, leer exclusivamente a un periodista y escuchar a otro. Los únicos que, con la educación informativa adecuada, informan con veracidad, y en otro caso callan que es lo mejor cuando no hay noticia.

La aparición del Conde Montezemolo en el edificio Torre Espacio ubicado en los antiguos terrenos de la Ciudad deportiva del Real Madrid fué el acontecimiento más grande preparado por el diario Marca. Al menos esa era la intención.

Otra casualidad?. La ex-ciudad deportiva del Real.

Objetivo?. Entrega del Premio a la Leyenda. Y el más soñado, conseguir del Presidente de Fiat el anuncio del fichaje de Fernando Alonso durante el desarrollo del 7º Foro Marca.

Los españoles, algunos, somos así. 12 páginas para Luca más las propias de La Formula 1. Y como remate la opinión de Lobato. Por cierto casi una reproducción de mi artículo del 18 de Septiembre sobre Max Mosley.

Puesto que todo el pliego del foro dá para mucho no voy a incidir en él, solo un comentario de mi resumen particular por lo leido.

En primer lugar ruego no me entendais al revés. Ni envidia ni cualquier otro avatar. Si deseo ver a Montezemolo me voy a Maranello y/o a Torino y punto.

Es impresionante como uno de los títulos que abren las 12 páginas dice....."El presidente de la "Scuderia" aguantó la presión de realizar el anuncio que todos esperan. A cambio, leyendo entre lineas, dejó varios mensajes importantes".

Dicho y hecho. Marca a triunfar, y en unos días leeremos lo típico...."Como adelantó Marca.......". Flaco favor nos estan haciendo algunos medios que ha dejado en una planta de altura al más conocido "Sport Bild" alemán.

La realiadad, tambien entre lineas, es que el Conde, bastante más habil que los presentes en el Foro, "les dió una larga cambiada". El mismo discurso de siempre con las interrogantes oportunas. Parece mentira tanto premio y tanto Foro para luego presumir de lo que otros, con humildad y más profesionalidad han artículado en buenisimas columnas.

Una referencia indispensable. Por MC y MS se atribuye a Luca la llegada de la edad de oro a Ferrari. Creo que no se enteran de la historia de la marca de Maranello. Retrocedamos a los 50 y empecemos a ver el curriculum de la marca roja. No se exactamente lo que podría pensar el bueno de Enzo Ferrari de tal afirmación. Desde 1947 a 1988, y bajo su dirección, la marca del cavallino ganó más de 5.000 carreras, en todas las categorias, y 25 títulos mundiales. Mientras tanto el Conde ha conseguido que Ferrari desaparezca de las 24 horas de Le Mans y otras similares. Cierto es que con sus acertados fichajes (los de la fotografía) consiguió en F1 la "era Schumacher" pero a cambio de disponer, en la actulidad de un 430 para el resto de las pruebas.

Gracias a ellos.

Montezemolo es listo, tan listo como habil. "vini vidi vinci". Esto es el resultado de ayer. Menos mal que posiblemente se pueda ver a Fernando Alonso vestido con el escudo de Ferrari en su pecho, y así el Foro Marca habrá obtenido un éxito incluso mayor que los dos mundiales de Alonso.

Saludos.

LAS DIEZ DE ÚLTIMAS-LACONTINUIDAD DE ALONSO EN RENAULT-El Pacto más ocultado.

En breve el diario francés L' EQUIPE va a anunciar la continuidad de Fernando Alonso en Renault F1 hasta el fín de la temporada 2010. Es decir cumplirá escrupulosamente su contrato con los muchachos de Bernard Rey.

La escena se repetirá sin Flavio:

No es novedad alguna que Renault se encuantra bajo minimos en todos los aspectos y no solo deportivos. El Tripartito Mosley, Renault F1 y Bernie Ecelstonne nos ha dejado la guinda del pastel. Inmunidad igual a continuidad. No se trata de encajar las piezas porque si. Hoy, en el diario Marca, el director de comunicaciones de Renault en España , Jesús Presa, nos deja caer las necesidades de la firma en aspectos no solamente deportivos.

En mi anterior artículo ya dije que esto no me gustaba. Una decisión salomónica que ha dejado impune al colaborador necesario Nelsinho Piquet. En terminos jurídicos, la mayor decisión no ajustada a derecho que he visto en 30 años. De forma especial porque el discreto arrepentimiento de Piquet lo ha sido a posteriori, después de dictada la resolución.

Escribía, y se puede leer, lo siguiente:

"""""Nada me sorprende puesto que todos se reparten el pastel conjuntamente. En este sentido su labor es impecable y por ello quien se coloca en la vía de su recorrido es apartado cual animal que molesta, y la mayoría de las veces de forma injusta.""""

En este sentido la "guinda" es Fernando Alonso. Un año más en Renault para salvar el futuro de la marca Francesa.

Obviamente no es la guinda dulce. Es la amarga. Esa que está fuera de toda lógica.

Títular de la fotografía de L'EQUIPE: Pour Renault, il est temps de penser à la piste, et uniquement à la piste, y añado.....de momento.

Lo siento, asi fué y así lo cuento, como es.

Saludos.

MAX RUFUS MOSLEY. LA LEYENDA DE LA CIUDAD SIN NOMBRE.

En el tiempo que llevo como aficionado al mundo del motor deportivo nunca he sido testigo de algo tan “delirante” como lo hechos del último mes en la Formula 1.

Al tratarse de una opinión personal estoy sujeto a un posible error en mis opiniones. No obstante creo que no. Me avala la historia y la poca credibilidad del máximo mandatario de la FIA.

La labor de Max Mosley está llena de contradicciones. De idas y venidas en el mundo del motor, y especialmente en su trayectoria al frente de la FIA.

Quien desde final de los 70 obtuvo el rango de Presidente, y con casi 30 años de vida por este estamento , solo tiene en su haber “el Acuerdo de la Concordia” que otorgaba a la FISA (Jean Marie Balestre) el control de la reglamentación, y a la FOCA (Bernie Ecclestone) el de los Derechos Televisivos y Promoción. El mismo fue consensuado por primera vez en 1981 y además establecía el reparto de los ingresos entre los equipos participantes, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y Bernie Ecclestone, jefe comercial de la Fórmula 1.

El resto, un recorrido lleno de altibajos profesionales y una más que discutible vida privada, impropia de un Presidente que recibe de todos y ordena y juzga la conducta de quien le apetece en los distintos campeonatos adscritos a la Federación.

En mi tierra valenciana el Sr. Mosley nunca sería el ninot indultado. La “plantá” y “cremá” de una falla, que tiene su origen en la quema de desechos de los talleres de carpintería adaptados a la figuración satírica de un hecho social censurable, es la mejor analogía para el más criticado de la Formula 1.

Nada me sorprende puesto que todos se reparten el pastel conjuntamente. En este sentido su labor es impecable y por ello quien se coloca en la vía de su recorrido es apartado cual animal que molesta, y la mayoría de las veces de forma injusta.

La forzada huida de Flavio Briatore y de Pat Saymons, a lomos de Renault, son la forma más inequívoca de comprobar como Max no se ha ido ni presumiblemente se vaya después de que expedito haya quedado su camino.

No quiero extenderme demasiado. Ni soy un perpetuo amante de Flavio, en el terreno deportivo, ni tampoco una persona que olvida el pasado, moralmente denigrante, de quien, en virtud de sus poderes, utiliza metafóricamente la “guillotina”. La historia de la F1 este año se escribe con letras que no figuran en la gramática de idioma alguno.

Para los “intocables” de la parcialidad solo unos cuantos recuerdos. Os podeis dar una ligera idea de cuantas veces se falseó una carrera entre Michael Schumacher y Rubens Barrichello, y/o Kimi Raikkonen con Felipe Massa?. Fue justa la conducta de Timo Glock al otorgarle a Lewis el título con una más que discutible maniobra?. Es un ejemplo de lo que nunca alcanzó la utilización del mismo látigo que aparece en las escenas privadas del video de Max en sus inclinaciones personales.

Este hombre no puede ni debe tener capacidad para decidir absolutamente nada que afecte a la vida profesional y particular del resto de los humanos, porque estará viciada de origen. Y si es preciso sus compañeros de reparto ocupen una parcela para ser ironizados en el mismo lugar que él. En otra circunstancia lo mejor será considerar a este deporte como la lucha libre americana, es decir pactada con anterioridad y objeto de las risas de los espectadores. Si Nelsinho Piquet es capaz de arriesgar su vida para una posible victoria del equipo, quiere decir que hay que cerrar la puerta de todos, por acción y/omisión, pero Mosley el primero. De dirigentes es obligación no esperar un año para investigar a golpe de la venganza de Nelson Piquet. Una historia más para ver que el vicio oculto, pero conocido, es la madre de los que nos obsequian cada 15 días con el espectáculo, ahora, más irritante.

Saludos.

ESTA VEZ EL PROTAGONISTA SOY YO

Hablar en primera persona no es socialmente educado. En esta ocasión no tengo más remedio que utilizar el pronombre personal par escribir unas cuantas lineas en mi blog.

Mi amigo Francesc y el mejor obsequio. Su compañía.

Un breve y largo recorrido, al mismo tiempo, por diversas redes sociales en el arte de escribir o emborronar, en su caso, me han dado la oportunidad de compartir con muchos compañeros/as en nuestro deporte favorito. Hoy después de casi tres con más de 200 artículos creo que mi imaginación ha cumplido, con creces, su objetivo.

No ha sido la técnica del motor deportivo aquello que suponía el “marketing” de mis letras. El cuerpo, cundo no nos debemos a nadie, es el que toma las decisiones, basadas, eso si, en la veracidad.

Los foros nunca me convencieron, y lo digo con el respeto debido. Un “nick” no puede ni debe amparar una inclinación malévola. Esta es la ventaja que tienen los profesionales. Amparados en la libertad de expresión pueden escribir tranquilamente sin necesidad de contrastar nada.

La Formula 1 y las colaterales han sido parte de mis trabajos en el blog. En reiteradas ocasiones dije que Fernando Alonso no era el principio ni mucho menos el final.

A lo largo de estos años, y con una “perplejidad” que raya lo absurdo he observado que nuestro campeón es objeto de las criticas más feroces precisamente por aquellos/as que conocieron este deporte gracias a él.

La técnica de vender más que el competidor es el semáforo verde para obsequiar a los más necesitados de las noticias más inverosímiles. Incluso me resulta gracioso que hoy cualquier redacción sepa más del motor deportivo que el participante en la carrera.

Carlos Sainz, doble campeón del mundo de rallyes, ha sido parte de la semilla. El tronco, Fernando Alonso y las hojas, los que están en el horizonte. Así lo dejo hasta que la luz del cuerpo me pida comunicar nuevos eventos. Me temo que el año no se presenta fácil para encender la cerilla.

Un deseo plasmado en mi pincel favorito:

Cientos de blogs, creados con la misma ilusión que el mío, están aquí. No dejo de pensar que nuestro espejo es el mismo que el de un patrocinador de cualquier equipo con la diferencia de que nuestro beneficio es una ilusión no evaluable económicamente hablando.

Un abrazo amigos/as.

Y como se dice en estos casos,”nos veremos”.

Route 66/Fernando.

Lobato se tira a la piscina y Pedro aguanta//Rubens,alguien te privó de ser el mejor

El G.P. de Europa ha concluido. Aficionado que soy al mundo del motor deportivo solo me queda por decir que ya era hora. Ni la famosa curva 5º ha servido para dar emoción.

Valencia street circuit, nos veremos?. Parece que si. Solo pido que La Sexta desaparezca de este deporte. Una vez más los anuncios y descansos nos han privado de ver 1/3 de la carrera. Todo lo contrario que la TV3 y , en menor medida, Canal Nou.

Nuestro amigo Antonio Lobato, poseedor de la verdad suprema, y temido por sus detractores, ha tenido la "sublime" ocurrencia de decirle a Pedro M. de la Rosa, y refiriendose a Luca Badoer......"" pero que espera este tio con 38 años?"". Es posible que Pedro haya girado el cuerpo igual que Michael al ver la "pisada" de la linea blanca por Luca al salir de boxes. Demasiados perdones en lo que llevamos de semana por el televisivo de La Sexta. Y es que Pedro tiene también 38 años. Antonio lo intentó arreglar, pero la mala educación no se la quita nadie. Dirá, "soy humano", me puedo equivocar. No hay problema, digo yo. Lobato tienes tantos seguidores que no se nota ni lo mal que comentas los G. P.

Vaya lio que te has hecho Antonio:

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Al menos para mi, las 57 vueltas han sido un verdadero suplicio. Igual que el pasado año. Un urbano de vallas y cemento donde no adelanta ni el diseñador. Solo el buen hacer de Barrichello, el ritmo de Alonso, y un buenismo Alguersuari han valido la pena.

Gracias Rubens:

Una vez más hemos visto como Rubens es bueno de verdad. Con las manos y con los ojos. De cuantas victorias te han privado por obedecer ordenes?. Muchas y pocas según el cristal.

Respecto del resto poco que decir. En el larguisimo tunel de Valencia no hay para más. Que nadie me diga que soy anti-todo. Nó, simplemente me baso en hechos ciertos al alcance de cualquiera. La pueba, los VIPS. Más interesados en su copa y charla que en ver lo que parecia fuego gris delante de un entarimado.

Y mientras tanto al precioso estadio del motor en Cheste siguen haciendole dormir.

Me ha gustado la postura de Rita Barberá. Ha pasado, y con muchisma educación, de las "recomendaciones" de Trinidad. Besos para Lewis. Se lo merecia y "Cap problema".

Decía Joan Villadelprat en la TV3, que Grosjean ha cumplido de sobra. Joan, por favor, el muchacho Ramain ha sido otro Piquet pero en malo. Lo siento. Esto no es Formula 1. Un año más, desesperante, y no solo por Fernando.

Me equivoqué de G. P.?. No. La ley de Murphi es tan cierta como el el "sándwich" de Lewis y papaito.

Nos veremos.

Piscina vacia = Castañazo///Lo que hay que leer.

No me puedo resistir a reirme un buen rato. Le doy las gracias a Marca y a Adrián Campos. Este último ha estado en plan señor. Los del “papel” como viene siendo costumbre. Lamentable las últimas 24 horas de la redacción de Marca. Creo que en el recuerdo habrá que tomar nota del día 19 y 20 de agosto de 2009. Piscinazo y castañazo con el tema De la Rosa y el equipo Campos Meta 1.

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Para los más chapados a la antigua, entre los que me encuentro, os recomiendo la letra de una canción….“Un Telegrama”, vencedora del Festival de Benidorm allá por 1959. Los hermanos Garcia Segura, autores, no sabían que hoy sería perfecta para el diario de Pedro J.

Por elementales motivos de discrección a los que me debo, no he entrado mucho en los acontecimientos del equipo de Adrián para la Formula 1. Entre otras cosas mi afición por la escritura del motor no esta condicionada a obtener primicias.

Yo haría lo mismo:

En su momento y no hace mucho, hablé sobre los “tapados”, señalando a Piquet y Garcia como “los que nadie se acuerda”. También, en otro lugar señalé a Kubica, de la misma forma que podía haber hecho con los que se quedan sin equipo. Era muy facil, se nombran a todos y seguro aciertas. La diferencia es que en mis palabras había algo de cierto.

Marca, como es habitual, lanzó la composición del equipo de Campos, sponsors incluidos. BBV,Telefónica, El Corte Inglés. Le comenté a un amigo que de ser cierto el trio, la posibilidad de haber otros tapados, y no como pilotos, era un hecho.

Adrián, se debe a los futuros patrocinadores, y a los que le acompañan en el proyecto. De momento tiene a Dallara y a Cosworth. Le faltan instalaciones y un equipo humano. Todo ello es dificil de “enlazar”. El fichaje de Pedro es una pieza más en el eslabón, pero no definitiva.

Como no podía ser de otra manera al diario madrileño le faltó tiempo para rectificar, una vez Campos puso a cada uno en su sitio. No obstante en la entradilla nueva, pasó olimpicamente de comentar las palabras de Adrian sobre Piquet y Kubica. y los problemas con el de Barcelona, pretendido por otros, a la limón. Esto no es nuevo, el pasado año el otro madrileño “As” se tiró a la piscina con el fichaje ya confirmado, según ellos, de Pedro con Force India.

Dejemos a Adrían tranquilo. Lo que quiere hacer no es un paseo por el Parque del Retiro, Cuantos olvidan lo que cuesta, en dolares, la aventura, y más con el fín, lógico en toda empresa, de obtener beneficios.

Que nadie se moleste, Campos Meta 1 no es Caritas. Tampoco es un Minardi, ni Toro Rosso, ni Force India. Es un equipo que ante todo debe ser rentable. Español Si, pero con cierta dosis de mentalidad empresarial .

Ojalá Pedro “encaje” en el equipo. No obstante, y desde ya, os digo que tengo la impresión que los “tapados” mercantiles estan más por un buen par de pilotos, nacionalidad aparte, que por llevar en el casco los colores rojo y amarillo. Otra cuestión es la de los reservas o probadores. En teoria la que menos importancia tiene.

Natacha, debes estar:

Seguiremos leyendo. Dará para mucho y bueno, siempre que se puedan enlazar cada uno de los peldaños.

Saludos.

VALENCIA & MÓNACO, Los mismos deseos de cosas imposibles

No hace mucho escribí un artículo con la siguiente entradilla:

“””Cuenta la leyenda que coincidiendo con la presentación del equipo Mc Laren en Valencia, en la época de Alonso y Lewis, como compañeros, el Ayuntamiento y la Generalitat Valenciana llegaron a un acuerdo con Bernie Ecclestone para que en 2008 se celebrase un G. P. de Formula 1 en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste, a poco más de 12 K de Valencia”””.

“””Sin nombre y apellidos (se insinuó como el G. P. del Mediterráneo), los dirigentes valencianos enseñaron al dueño de los Derechos de la F1 la Ciudad de las Artes y el puerto. Bernie, siempre calculando ventajas económicas, le faltó tiempo para “exigir” o “proponer” que si hacían un Mónaco allí, el tema quedaba cerrado”””.

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La Condamine en Mónaco:

Fijaros en la fotografía. Es La Condamine en Mónaco. Veis el coche de Alonso?. Allí está. Esta dará una idea de que lo bueno es lo que hay y no lo que se pretende “solapar”.

Hoy cuando quedan pocas horas para el inicio del G. P. de Europa, solo pretendo hacer un reflexión sin ánimo de polémica. El fín no es otro que nos demos cuenta de lo que hay y nos espera.

El diario Las Provincias dedica, esta semana, de forma diaria, un cuadernillo central que es una joya de buen marketing y en especial de buenos deseos.

De cualquier forma el ""Valencia Street Circuit"", así llamado “ampulosamente” por la prensa de nuestro pais, no creo supere más de la mitad de especatadores en 2008. Conseguir 60.000 no es éxito alguno a pesar de lo que opinen los responsables de Valmor Sport.

Entre los circuitos del Mundial, solo hay uno que”nació” con la idea de realizar un copia y pega de Pais Monagesco. Casi 60 años de Formula 1 deberían haber servido para darse cuenta que cada ciudad tiene su personalidad y ella es la que han de explotar.

Me resulta “extraño” que la máxima preocupación,estos días, sea la presencia de Yates o super-mega yates, en la dársena, o lo que queda de ella, del puerto de Valencia.

Decia Jorge M. Aspar, que estaba todo controlado, que en Mónaco se encargó personalmente de ir yate si, yate también para realizar la oportuna invitación de acudir a los amarres que dan vista al G. P. valenciano. Es probable que Aspar confunda un yate con una Moto G. P. Sabe el bueno de Jorge lo que supone desplazarse por mar los yates habituales del Principado a la ciudad del Turia?. Va a ser que nó.

La copia:

Se enteren, por favor, que la TV ya se encargará de dar una visión lo más semejante a “La Condamine” (Puerto de Mónaco).

El problema no es este , ni la crisis, ni la desesperante situación de Fernando Alonso. No amigo Aspar. Con mucho menos tendríais el mejor circuito del recorrido. Está a 12 Km. Se llama Ricardo Tormo y se puede alargar perfectamente 1 Km. Bernie os la “clavó” una vez más. Lo saben todos los buenos aficionados. A cambio el mejor marketing es el puerto, la presencia de Fernando y unos cuantos retoques necesarios después de la inmejorable “visión” de que pudimos disfrutar la pasada temporada.

Mientras os preocupais de todo ello, sin pensar en Cheste, Alcañiz, con el diseño de Hermann Tilke y el inestimable apoyo de Pedro M. de la Rosa, se ha enacaragado de construir el mejor circuito,”La ciudad del motor”, sin copiar ni pegar. Tome nota quien corresponda.

Excelente:

Ojala haya suerte. Soy valenciano pero me gusta el sentido común.

Saludos.

PEDRO M. DE LA ROSA ACIERTA: Alonso & McLaren.

Cuando a finales de 2007 Fernando Alonso decidió abandonar McLaren algunos estábamos en clarísimo desacuerdo con su decisión. Como una minoría silenciosa los agobios de Lobato, y casi todos los medios de comunicación aceleraron una de las mayores equivocaciones que yo recuerdo en un piloto de Formula 1 con el añadido de ser bicampeón del Mundo.

Quien ahora me lea podrá pensar que carezco de memoria. Que no recuerdo las “supuestas” clavadas de Ron Dennis y de su compañero, entonces, Lewis Hamilton. No quiero entrar en muchos detalles. Fernando se ha expresado en ocasiones, y Antonio Lobato ya se “encargó” personalmente de ver el “infierno” donde probablemente estaba el “purgatorio”. Además su entonces amiga Raquel del Rosario, y por boca del representante de Fernando, prefería el Hospitality de Renault al del equipo inglés. Por encontrarse más a gusto en todos los sentidos.

Antes de que leais unas declaraciones de Pedro M. de la Rosa, quiero deciros que, para mí, el lugar de Alonso es McLaren. Sin duda el mejor equipo de Formula 1. La demostración es evidente, Alonso eligió esta formación para su futuro, En su día actuó mas como “niño” que coge una “rabieta” que como un profesional del automovilismo. Su misión, si quería demostrar algo era correr más rápido que Lewis. No valen excusas en una persona que retiró a Schumacher. El resultado, casi tres años de destierro y si me apuráis voluntario.

Si no triunfa en Ferrari su carrera se habrá acabado. Hay aficionados que no se dan cuenta que desde 1979, La Scuderia solo ha ganado en el momento que tres personas han dado su esfuerzo, Brawn, Todt y Michael. Lo de Kimi fue un regalo de Ron Dennis, privando a Fernando y a Lewis. de ser los primeros en el Mundial.

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--Pedro, en una entrevista concedida a “http://www.dtlux.com/”, según recoge el portal “msn” y Europa Press, se puede leer, entre otras, lo siguiente:

“””calificó como "muy bueno" a su compañero Lewis Hamilton aunque entiende que por ser "el gran rival" de Fernando Alonso no goce de muchas simpatías entre la afición española. "Es un chico fantástico, un gran compañero, una persona con la que trabajo muy a gusto y a la que he visto crecer en McLaren. Ahora nos conocemos muy bien: con una mirada yo sé lo que está pensando”””.

“”””De la Rosa aseguró estar sorprendido porque la gente no quiera al vigente campeón del mundo. "Entiendo que sea un rival, pero sólo es eso: un rival muy duro. Y yo creo que es un porcentaje muy pequeño de la afición española la que no lo respeta. En cualquier caso, la rivalidad levanta pasiones. Para mí lo preocupante sería que a nadie le importase si hay otro piloto que le pone las cosas difíciles a Fernando o no", indicó””””.

“”””Por otra parte, no quiso dar su opinión personal sobre lo que pensó cuando el asturiano dejó las 'flechas plateadas'. "Respeto lo que Fernando decidió en su día y nunca he querido opinar si hizo bien o mal. Es algo suyo y él tiene que decirlo cuando quiera", comentó””””.

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Evidentemente no es mi intención crear una nueva polémica. Me encantaría entrase en Ferrari, pero de las palabras de Pedro, un señor en todos los aspectos, se puede entrever algo. Justo lo mismo que unos cuantos “ignorantes” como yo (así se nos llamaba) hemos mantenido siempre.

Saludos.

EN EL CAMINO EQUIVOCADO: ROBERTO MERHI

Desde que Fernando Alonso hizo su aparición en la Formula 1, y de forma especial con los dos mundiales conseguidos, muchos han sido los jóvenes que han aparecido en la escena española del deporte del motor. Da la impresión que no se puede competir con garantíaas si no se actúa en paralelo a Lewis Hamilton, Sebas Vettel, Jaime Alguersuari, o el mismo Andy Soucek.

La introducción en el mundo del motor, desde pequeño, es un coste grandísimo para la familia, si no se cuenta con los suficientes sponsors y/o se realiza una buena labor de marketing. Al final, únicamente el buen hacer de los pilotos consigue disponer de un buen coche y un futuro con expectativas.

Roberto Merhi en estado puro:

Creerse antes de tiempo ser el mejor no conduce a nada. Más vale la regularidad en progresión aritmética que una mala geométrica.

Desde hace un par de años mantengo, sin muchas dudas, que Roberto Merhi es uno del los nuevos niños del volante que tienen más idea y genio. Habilidad la que se necesita y un buen contrato con Mercedes…. y del resto lo que haga falta.

El año pasado estuvo a punto de conseguir el campeonato de la Eurocup Renault y WEC. Solo una desafortunada última prueba le dejó sin titulo. Y me atrevo a decir que más fruto de los nervios que de la “cacareada” mala suerte que solo sirve de justificación.

A lo largo de la temporada pasada, en cada incursión, aleatoria, en la Formula 3, dio buena cuenta de los que después resultaron vencedores, llamense Jaime o Germán.

Con el contrato de Mercedes, junto a la DTM, participa, ahora, en las Formula 3 Euroseries, cuna de míticos y jóvenes estrellas de la Formula 1 actual. Dicen que esta categoría es la más prestigiosa antes de alcanzar el objetivo de un 750CV. Ahí están los Lewis, Vettel, Kubica, que no dejaron de pasar por esta categoría. En el caso del primero con un trayectoria más que alucinante.

El comienzo de año, para Roberto, nos llenó de buenas sensaciones. Alternó los tres primero puestos de la general con un espectacular Bianchi que lo tiene muy claro. En cierto modo Merhi se encontraba receptivo y moderado como el trabajador que entra en una nueva empresa. Poco a poco la trayectoria se ha ido difuminando. Nervios, ganas de demostrar lo que solo sale bien con experiencia y serenidad. Sanciones, por motivos estúpidos, no procedentes en alguien que debe pensar en su futuro más que en el presente. Saltarse la línea, cundo no un inicio de carrera alocado antes que el resto de compañeros, y las consabidas gomas y/o reglajes, son el motivo que le sirve de justificación para llevar 6 mangas sin puntuar. No consecutivas pero si en total.

El bueno de Roberto debiera pensar que las victorias se consiguen a base no solo de correr más que los demás sino también haciendo gala de humildad. Y es obvio que al benicense le falta este último extremo.

Por su bien y el de los aficionados españoles seria muy interesante que el del equipo Manor (curiosamente uno de los recién llegados a la Formula 1) se mirase en el espejo de Alguersuari, o de Victor García que esta haciendo una campaña más que constante en la F3 Británica, (con solo un abandono en 15 mangas), Sin que se quede en el tintero Andy Soucek, ahora en la F2, mayor que Roberto pero seguro de si mismo, y que hoy ha vuelto a ganar en Donington. Impresionante año para Andy.

Soucek en Donington:

Victor García. La regularidad en La F3 Británica:

El futuro se lo gana uno día a día. Y dice el manual que más vale comprarse pilas de larga duración que las de una breve utildad.

Le quedan cuatro citas, Es hora deje a un lado sus caprichos de buen conductor y aproveche el tiempo. 18 años dan para mucho y para poco. Ellos lo han querido. Este deporte es, de momento, para gente con sentido común.

Saludos.

SIN CONDICIONES: ANTONIO GARCIA//NELSINHO PIQUET/Los dos Tapados.

Como cualquier día, al acostarme, procuro tener conmigo el “Sueño de Morfeo”. Resulta difícil porque, con muchas ganas, intento reciclarme. Schumi, Ferrari, Alonso, el Conde, Felipe, la huida de BMW, el “urban street, Aspar en escena, y, como no, Luca Badoer con su lealtad a La Scuderia, me lo impiden.

Más o menos, son los temas que llenan las páginas de los diarios deportivos en esta época. Nosotros entramos al trapo y lo hacemos todo lo extenso posible. Me pregunto si no hay más noticias. La respuesta es SI.

Lo que vais a leer no es fruto de mis “sueños” con Morfeo. Devienen de un 2 de Mayo, en el Ricardo Tormo, al inicio de la temporada actual de la European F3 Open.

Antonio Garcia:

En una corta pero amena conversación con el primer espada del futuro equipo español en la Formula 1, le pregunte que estaba haciendo Antonio García. Tenía su porqué, ya que si alguien conoce a Antonio era mi interlocutor. Me contesto, algo extrañado, si no lo sabía. Era evidente que si, pero me faltaba algo, su destino. No tardé en obtener respuesta, “el futuro de Antonio es Ferrari”. No se equivoco porque el madrileño hace dos meses que esta en La Scuderia. Su trabajo, de momento, es desarrollar el 430 para las Series de resistencia. Su equipo el “Team Modena” hace de enlace con Ferrari.

Si alguien merece este premio es Antonio. Tímido como nadie y con un historial que ni Marc Gene podía soñar a los 29 años. Entre otras, y solo en lo que llevamos de 2009 , vencedor en las 24 horas de Daytona, las 24 horas de Le Mans (LMGT1), 12 horas de Sebring. Series Le Mans, 1º en Spa, y varios podiums. En su pasado las 24 hora de Le Mans 2008, y por resumir el Open Telefónica by Nissan del 2000 (actual World Series). Obviamente me quedo bastante corto.

Le Mans 2009:

Es posible, y yo también, nos preguntemos como el casi” gemelo” en todo a Fernando Alonso no este en la Formula 1. Es sencillo aunque injusto. Por diversas circunstancias, ajenas a su valía, eligió el camino de los GT. Ahora es, con Fermin Velez, y Marc Gené, lo mejor que ha dado el automovilismo español en esta faceta.

Dicho esto, y a sabiendas de que Antonio conoce perfectamente lo que es un F1, es mas que posible la sorpresa. Os la podeis imaginar. En el puzzle falta alguien y ese es él.

Montemezolo lo quiere para su nueva incursión en las pruebas de resistencia ( a pesar de que algún medio niegue tal interés). Sabe que es el mejor. Pero en La Comunidad Valenciana también se le espera. Y por si acaso, Nelsinho Piquet, del que todos se olvidan. Flaco favor le hizo Flavio, pero como siempre el tiempo pone a cada uno en su sitio.

He leido que Sebas Bourdais iguala la lista de Campos. Va a ser que no. A esta paso se pueden nombrar a todos, exactamente igual que cuando se buscaba destino a Fernando.

Entender que esto no tiene carácter “sensacionalista”. Y lo que más me duele, como ya viene siendo habitual, es la indiferencia de varios medios a la hora de tratar estos temas. Hasta es posible, y os pido disculpas, muchos no saben quien es Antonio García, y/o, al menos su historial. Campos tuvo a los tres, Marc, Fernando, y Antonio. Por este orden desde 1998 al 2000 ganaron la Formula Nissan en su equipo.

Saludos y buen día. Para quien lo dude, este era el momento.