EL CARTERO SIEMPRE LLAMA DOS VECES//DESEOS DE COSAS IMPOSIBLES

Igual que el mosquito más tonto de la manada, yo sigo tu luz aunque me lleve a morir. Le sigo como le siguen los puntos finales, a todas las frases suicidas que buscan su fín. Igual que el poeta que decide trabajar en un Banco sería posible que yo, en el peor de los casos, le hiciera un llave de judo a mi pobre corazón, haciendo que firme llorando esta declaración:
“Me callo porque es más comodo engañarse.Me callo porque ha ganado la razón al corazón. Pero pase lo que pase, y aunque otro me acompañe. en silencio te querré solo a ti”. (La Oreja de Van Gogh).

(Reproduccion de la canción, en video, pulsando encima del subrayado en rojo-enlace).

Esta letra corresponde a la canción de La Oreja de Van Goch "Deseos De Cosas Imposibles. Ahora es la mejor interpretación de la historia de Fernando Alonso en los dos últimos años en Renault. El mosquito más tonto de la manada es Flavio, con el añadido de un tal Pat Saymons, inutil desde que pisó el terreno del equipo francés. El que le sigue y el que firma, llorando, la declaración es nuestro amigo Alonso,un grandismo campeón que decidió un día seguir la “luz” de Briatore pensando en años anteriores.

En esta ocasión y como el título de la pelicula, “El cartero volvió a llamar por segunda vez”. Se cumple el guón: " Frank y Cora consiguen arreglar su complicada relación planeando un futuro en común. En el instante en que parece vivirán felices para siempre, un desgraciado desenlace lo impide de por vida".

Esto es mi resumen de la nueva aventura que hoy ha sufrido Fernando. Unos diran que no tiene sentido. Yo, que soy un soñador que tambien sigue al “nefasto” mosquito e inacapaz de ver en su totalidad una carrera por puros nervios, le digo a Fernando que no sea tan prudente al hacer deaclaraciones. Que cante las cuarenta y deje su corazón a un lado. Renault y Flavio le deben a él y no al revés. Le ayudaron?. Si, pero su respuesta fué inmensamente superior, que hace tristisimo el trato recibido estos dos últimos años.Porqué, Fernando, ha sido más comodo engañarse?.

Mi felicitación para Jaime Alguersuari. Un 19 años inconmensurable. Y como nó a Alberto Contador que nos ha hecho felices. Y es que el deporte tambien llama “siempre dos veces”, pero para situar a cada uno en su sitio.

Saludos. Y ojalá la fotografía sea una realidad. Si o Si!!

A JAIME SE LA PUEDEN CLAVAR - Ojo al dato

El próximo G. P. de Hungaroring lleva aparejados dos eventos importantes. Uno el debut de Jaime Alguersuari en la Formula 1, con 19 años. El Rookie más joven. El siguiente la esperanza de que Fernando me dé un gustazo con la porra que tengo pendiente. Si me la da a mi se extiende a todos los que vamos con él. No es que lo tenga muy claro pero tengo confianza en él, porque a Bob Bell se la perdí hace dos años y a Pat Saymons no lo quiero ni ver. Peor en estrategia imposible. Miremos hacia atrás y la cosa esta clarísima. Cuanto más dice peor lo hace. En Renault saben que cuando no tengan a Fernando, es decir ya, tendrán que buscar en las Islas Galápagos un sponsor para añadir al que tienen apalabrado.

El tema que me preocupa es Jaime Alguersuari. Hoy Epsilon Euskadi se sube al carro de las felicitaciones en plan “nos lo debe a nosotros”. Sin comentarios. Creo que el padre de Jaime tiene mucho que decir. Es más, es, Jaime, el principal amigo, en todo, de su hijo. Me entendéis de sobra. Igual que muchas familias que hacen lo que no está escrito para que sus hijos/as tengan un volante.

La decisión de Red Bull de sentar a Jaime tiene su truco. Por un lado Repsol y La Caixa que ponen encima de la mesa lo que desea Dietric Mateschizt, Padre y dueño de Red Bull y Toro Rosso, Y por otro la valía del mejor rookie hasta la fecha.

Todos contentos aunque solo 100 Km, y no en carrera, avalen a Jaime en la F1. El valedor austriaco, no es tonto, y dicho ayer por el propio Alguersuari, hay un límite provisional que depende de Red Bull, lo que resta de temporada sin garantías de continuidad. Sincero ha sido Jaime. Es de agradecer. Ahora entiendo el 19 y el 1. “No te preocupes Jaime que tú entrenas y los demás compiten”. Vaya forma de tranquilizarlo y de darle esperanzas. Ojala me equivoque. En la F1 se ve de todo y hasta un contrato por escrito (lo puede haber verbal) es papel de reciclaje.

Me duelen las cosas poco claras. Y más aquellos que se pasan la vida tocando la “flauta” y jugando al baloncesto con una persona como Alguersuari y otros. De paso a jugar con los aficionados y punto.

La lectura hoy del artículo en f1-live.com me ha dejado perplejo. En el fondo pienso que aún tendremos que estar agradecidos que no sean “solo” dos G. P., como se habló, sino considerar un regalo lo que falta de temporada.

Jaime tranquilo. Ya aprenderás que en la F1 nadie regala ni al mejor de la promoción. Suerte y mucha que la vas a necesitar.

Enlace: http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/090722100934.shtml

Saludos.

Henry Surtees/Flavio Gugelmini/Andy Soucek - De como enlazar un fatal desenlace y una alegría.

Resulta complicado escribir cuando después de una alegría viene la mayor de las penas. Como expresar, para un aficionado del motor deportivo, ambas cosas?. Es mi trabajo y mi interés realizarlo sin caer en el sensacionalismo. Guardar el respeto debido y contar la satisfacción y la desgracia. Dificil, muy difícil.

--------------------------------------

Este fin de semana se disputó en el circuito británico de Brands Hatch, la cuarta prueba de la Formula 2. En ella compiten Andy Soucek y Germán Sanchez, así como Natacha Gachnang (Suiza), esta última muy ligada al deporte español en el último año como piloto del equipo de Adrián Campos.

Además, como suele suceder en el motor, Henry Surtees, hijo de John, Campeón del mundo en el 64 con Ferrari, trataba de llegar a la estela de su padre.

La fatalidad de una rueda desprendida de un compañero le llevó a las protecciones del muro de neumáticos, con perdida de conocimiento y el posterior fatal desenlace en el Hospita Royal London.

El comunicado de la organización añade la posibilidad de un despiste. Sobraba tal informe. 18 años de vida que se han ido importan mucho más que la pretendida falta de responsabilidad de los mentores de la Formula 2. Desde el principio manifesté que esta F2 sobraba. Poco chasis para 400 CV. La F.I.A. así lo quiso y ahora vienen las consecuencias.

Henry fue tercero en la la 1ª manga. Este es el deporte que amamos. Muchos, campeones o no, se han quedado en el camino.

Henry con su padre:

Jhon, campeón en el 64 con Ferrari, después de un impresionate duelo con Graham Hill y Jim Clark:

Por si fuera poco El copiloto italiano Flavio Gugelmini falleció como consecuencia de un accidente durante la séptima etapa del Rally de Bulgaria, según informaron los organizadores. Forma parte de la pruebas del Campeonato Europeo de Rallys. Los copilotos, grandes olvidados merecen la misma atención.

----------------------------------------

Dadas las circunstancias pongo como final la alegría del triunfo de Andy Soucek. Dos podios y una victoria en Brands. Primero en el campeonato de Formula 2. Lamentablemente Germán Sánchez no lo coge el hilo a la categoría y Natacha Gachnang demuestra con su seriedad al volante y esfuerzo que puede ser una buena compañera en el Campos-Dallara de F1. Posiblemente como reserva y/o probadora. Es Natacha una excelente piloto. Tiene las ideas claras. Adrián lo sabe de sobra por haberla tenido en la Formula 3.

Precisosa fotografía de Andy y su coche:

Y como no, mi favorita Natacha.

----------------------------------------

Para la familia de Henry mis recuerdos con el sentimiento de un aficionado.

Saludos.

Los viejos rockeros nunca mueren/Realmente una gozada en Nürburgrin/Victor Garcia

El Gran Premio de Alemania en Nürburgrin ha sido como el retorno de los viejos rockeros. Si observamos lo 7 primeros de la clasificación, salvo Nico Rosberg y Vettel , veremos que no son unos aprendices en esto de de la F1. Menos mal. Disfrutar en la carrera me resultó algo inaudito este año.


Felicidades al bueno de Webber que se lo tenia merecido. Hasta la fecha es más regular que Vettel. Un premio a su esfuerzo.


Alonso me gustó por primera vez este año.- Me recordaba al de siempre. El coche par mi lo de menos. Lo de más sus manos y ganas. Cierto es que llevaba mejoras y se notó pero él estuvo para la puerta grande.


Me hubiera gustado devolverle a Rubens lo que este hizo con Trulli en su época de Renault. De cualquier forma Alonso fué a lo que tenía que hacer, no arriesgar al final cuando se juega la mecánica del R-29. Su vuelta rápida es el mejor síntoma.

Me apasiona el tema Brawn GT. Parece que se va descubriendo la “jugada”, a la limón, de Bernie y Ross. Mucho interés en el apoyo al Ingeniero, demasiado diría yo, y ahora se acaba la gasolina. Ecclestone ya tiene bastante con trece equipos. Un “clavada” que Ross sabía de antemano. Menos patrocinadores, peores resultados, y sin el poderoso caballero “don dinero”. Por si fuera poco Barrichello que no aguanta, el Button que se cree el mejor del mundo y Brawn con cara de poker en una partida sin cartas.

Lewis se está comportando como un buen driver fiel a su equipo, McLaren. Ni una mala palabra por su situación. Y tres pilotos que entran en el tunel para salir de él cuando modere su conducta, Kimi, y se adapten de forma definitiva, Bourdeais y Nelsinho.

En Hungria presiento algo bueno. Por lo menos que la carrera sea como la de ayer. Nada de “aquí no se puede adelantar”. Es la excusa más habitual.

Ferrari ha fichado a Geoff Willis, ex ingeniero de Red Bull. El consejo de Fernando a La Scudería.

-----------------------------------------------------

VICTOR GARCIA:

Siguiendo con lo que nos espera en unos años, no debemos olvidar al madrileño Victor Garcia, que con 19 años está disputando La Formula 3 Británica. 12 años de experiencia desde que empezó ganado la Championships Cadet en el 97.

Del 17 al 18 de Juilo en Donington. No dejeis de mirar a su número 5.

Saludos.

POR DERECHO, DANI PEDROSA Y MARCOS MARTINEZ.

A pesar de que la presentación de Cristiano Ronaldo eclipsa cualquier prueba deportiva, este fín de semana hemos tenido de todo en el deporte del motor. Moto G.P. en Laguna Seca (EEUU), World Series by Renault en Silverstone, WTCC en Oporto y European F3 en Donington Park.

No suelo escribir sobre Motociclismo pero lo sigo con frecuencia desde pequeño. Son dos ruedas en lugar de cuatro. No obstante el merito de estos chicos es de sobra mejor que el de la Formula 1. Salen a pilotar hasta entablillados si es preciso.

Ayer, me quite la camisa, al estilo Ronaldo. por Dani Pedrosa. Os lo dice uno que tiene cierta inclinación por Jorge Lorenzo.

Dani Pedrosa mandando:

Tuve la suerte de, al tiempo de ver la carrera, escuchar a Valentín Requena por Onda Cero Radio. Un gusto sus comentarios. Serenos, con sentido común y sin apasonamiento. Justo lo contrario de la primera de TVE.

Acertó, porque sabe, en todo. Con razón dijo que a Dani no le va ir en grupo, Salir el primero y escaparse es una garantía. Así fue aunque al final se nos pusieran de corbata. Valentino, en el cuerpo a cuerpo se la tiene ganada. Una pena sus lesiones anteriores. Me quedó muy claro que es un campeón, serio, y poco amigo de las florituras. El Circuito de Laguna Seca, malo donde los haya, incomodo y “frustrante” por las caidas dejó de ser inalcazable para un español. Enhorabuena Dani. A mi me has convencido en Moto G.P.. Ya lo hiciste en 250. Tenía una duda y ha quedado disipada. Este trazado “nefasto” exige mucha fuerza y cabeza. Tú la tienes aunque sea con una moto inmensa. Por Derecho te lo mereces.

-----------------------------------------

En Silverstone se celebraban las dos mangas de Las World Series. Un coche de 500 CV., casi a la altura de los GP2. Alí están los Alguersuari, Barba, Vallés y Molina. Entre ellos, alguien que pasa casi despercibido pero que tiene un futuro apasionante, Marcos Martinez Hucha, del equipo Pons Racing (Sito Pons). Hoy todos los medios hablan de él. Victorias (la última en la 1ª de Silverstone), buenos puestos y el primero en la general con 73 puntos. Como curiosidad le lleva 43 a Jaime, ahora tercer piloto de Red Bull y Toro Rosso. Esta semana se subió al R-28. En realidad es una prueba tipo premio, pero sin hacer ruido ahí está. Otra enhorabuena por el mismo Derecho.

Marcos Martinez:

Silverstone. Ambiente inigualable:

---------------------------------------

En Oporto otra “pasada de Seat”. Yvan Muller sigue el primero y por equipos, Seat en el mejor sitio. Como veis ni la FIA puede con el equipo español.

El equipo Seat en Oporto:



Saludos.

EL FIN del Valencia Street Circuit "Urban Street"

Cuenta la leyenda que coincidiendo con la presentación del equipo Mc Laren en Valencia, en la época de Alonso y Lewis, como compañeros, el Ayuntamiento y la Generalitat Valenciana llegaron a un acuerdo con Bernie Ecclestone para que en 2008 se celebrase un G. P. de Formula 1 en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste, a poco más de 12 Km de Valencia.
Sin nombre y apellidos (se insinuó como el G. P. del Mediterráneo), los dirigentes valencianos enseñaron al dueño de los Derechos de la F1 la Ciudad de las Artes y el puerto. Bernie, siempre calculando ventajas económicas, le faltó tiempo para “exigir” o “proponer” que si hacían un Mónaco allí, el tema quedaba cerrado.

Dicho y hecho. Sin más detalles por mi parte, y con un coste increíble, se comenzó un circuito “nuevo”. Urbano sí pero sin comparación alguna con Montecarlo, entre otras cosas por que el Principado Monegasco, en el fondo y la forma de la F1, no admite símil alguno.

El G. P. de Europa, así se le llamó, del “urbano” valenciano, 2008, fue el más aburrido de toda la temporada. Coincidió su estructura, llamada “la ciudad de las vallas”, con una carrera condenada al fracaso en emoción deportiva. Como siempre Bernie se salió con la suya y los demás aceptaron porque era una oportunidad única.

A las quejas derivadas de la improvisación, vallas, visibilidad, entre otras, se sumó el poco éxito de Alonso antes del mencionado G. P. y de forma lamentable el elevado precio de la localidades.

Este año, como se puede leer en cualquier medio, la reducción de oferta de aforo es de 35.000 localidades. Causas?, los pilotos y las personas no olvidan y la F1 está fuera de tono con el agravante de que el más mediático “no sabe no contesta”.

Según las previsiones este 2009 puede ser el último G.P. en el mal llamado “urban Street”. Elevados costes e insuficientes ingresos , que no soporta el bolsillo de Ecclestone, pero si los valencianos, puedan dar al traste con aquello que nació viciado de origen.

Nunca entenderé como teniendo un maravilloso Ricardo Tormo, a la vuelta de la esquina, se pudo cometer tal torpeza. Las fotografíaas lo dicen todo.

Con mucho menos del dinero invertido, en el llamemos urbano, se pudo alargar 1.000 mts el de Cheste (por la derecha de la imagen). Definición: Un circuito genial dentro de un Estadio. Se puede pedir más?. Dificil no?.

No me extraña que Ferrari quiera celebrar su fiesta fin del mundial en Cheste. Ni tampoco que en la temporada 2010 vuelvan los entrenamientos de F1 al lugar que se lo ha merecido. El Ricardo Tormo está ahí. Y como no podía ser de otra manera de LEYENDA nada.

Saludos.